吊車(chē)事故匯總

吊車(chē)翻車(chē)事故

1.超載

自行式動(dòng)臂起重機(jī)的起重量是隨著起重臂的傾角變化而變化的,，《起重機(jī)安全管理規(guī)程》指出：“起重量和起重臂傾角應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求”,，又規(guī)定“起重機(jī)械禁止超負(fù)荷運(yùn)行,。”在實(shí)際工作中由于對(duì)所吊物品的重量估計(jì)不清,，或?qū)Π踩⒁獠粔蚨?fù)荷運(yùn)行,，使起重機(jī)造成“翻車(chē)”。

2.支腿

不在一個(gè)水平面上 發(fā)生翻車(chē)這類(lèi)事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一,，造成支腿不均勻下陷,，

預(yù)防支腿下陷的主要實(shí)施如下：

①支腿必須支承在平坦而堅(jiān)實(shí)的地面上，一般應(yīng)使用墊板,。

②支腿不能支承在挖方地基附近,，防止滑坡。

③支腿不能支承在各種埋設(shè)物(地下管道,，地下工程的出入口處)上,，防止塌陷。

3. 回轉(zhuǎn)過(guò)快

起重機(jī)在起吊物品之初,，一般不會(huì)翻車(chē),，翻車(chē)常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過(guò)程中。例如某廠用輪胎吊扣樓板,，構(gòu)件距樓大約15~20m,，吊車(chē)在樓和構(gòu)件中間工作，地勢(shì)北高南低,，有風(fēng),、雪，在吊裝時(shí),，起重臂工作幅度為10m,，傾角60°，起升完畢,，轉(zhuǎn)臂大約45°,，車(chē)有些前傾、工地有人喊“危險(xiǎn)”，司機(jī)急剎車(chē),，但發(fā)現(xiàn)板下有人,，就又轉(zhuǎn)臂，躲開(kāi)人后又剎車(chē),，由于回轉(zhuǎn)過(guò)急而翻車(chē)了,。這是因?yàn)榛剞D(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生離心力，回轉(zhuǎn)越快,，離心力越大,，同時(shí)還因轉(zhuǎn)到順風(fēng)等不利于的方位上，這些因素疊加在一起造成了此次翻車(chē)事故,。以此要注意回轉(zhuǎn)速度不應(yīng)過(guò)快,。

4.變幅，伸縮臂操作程序錯(cuò)誤

在起吊滿(mǎn)負(fù)荷時(shí),，只能收回起重臂(由大幅度變小幅度,，由長(zhǎng)起重臂變短起重臂，不能伸臂或落臂,，否則會(huì)翻車(chē)。例如,，在某施工工地,，有一輛Q51型汽車(chē)起重機(jī)在回轉(zhuǎn)半徑為305m時(shí)，可以起吊3t,。這時(shí)起重機(jī)起吊2.6t并不超負(fù)荷,，但是，由于信號(hào)的錯(cuò)誤,，指揮者叫司機(jī)起點(diǎn)臂,，司機(jī)誤聽(tīng)為落臂，結(jié)果造車(chē)翻車(chē)事故,。

5.危險(xiǎn)角度

對(duì)某些起重機(jī)有一個(gè)危險(xiǎn)角度,，當(dāng)起重臂很長(zhǎng)時(shí)，即使不吊物品,，起重臂自身的重量也會(huì)造成翻車(chē),。

6.轉(zhuǎn)彎行駛速度太高

由于汽車(chē)、輪胎式起重機(jī)機(jī)重心比一般汽車(chē)重心高,，若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高,，也會(huì)發(fā)生翻車(chē)。

7.轉(zhuǎn)盤(pán)連接螺栓切斷

例如,，某年在某建筑工地,，發(fā)生一起汽車(chē)式起重機(jī)翻車(chē)事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉(zhuǎn)盤(pán)連接螺栓連接連續(xù)被切斷，造成上車(chē)翻倒事故,。因此連續(xù)螺栓必須安全可靠,，保證滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。

吊車(chē)“墜臂”,、“折臂”事故

“墜臂”事故,，對(duì)于機(jī)械式變幅機(jī)構(gòu)，多數(shù)是由于變幅繩拉斷造成,。對(duì)于液壓變幅機(jī)構(gòu),，由于平衡閥或油管的事故，均可造成墜臂事故,。

安裝檢修吊臂時(shí),，必須在吊臂下面墊以枕木，否則由于吊臂自重也足以造成起重機(jī)向前傾翻,。

“墜臂”有操作上的原因,，也有機(jī)構(gòu)本身的原因。如Q51型汽車(chē)起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)器是常閉式帶式制動(dòng)器,，制動(dòng)器的閉合時(shí)依靠彈簧的張力,，如果維修不夠，就可能由震動(dòng)或其它原因發(fā)生“墜臂”,。后來(lái)查其原因是制動(dòng)器的毛病,。

某年某礦務(wù)局新買(mǎi)進(jìn)一臺(tái)汽車(chē)吊，在試車(chē)前未經(jīng)技術(shù)檢驗(yàn),，在試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生“墜臂”,，查其原因是變幅繩卡太松，變幅繩脫扣,，起重臂下墜,。

起重機(jī)“墜臂”事故較多，常常發(fā)生在吊重變幅過(guò)程中,。

由于吊重的原因而掛不上檔,，這類(lèi)事故比較多。目前從機(jī)構(gòu)上有所改進(jìn),，但也還要注意吊重變幅時(shí)有可能發(fā)生墜臂的危險(xiǎn),。

“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角過(guò)大，再加上慣性的作用,，使起重臂折臂,。起升繩超卷?yè)P(yáng)或變幅機(jī)構(gòu)超過(guò)行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發(fā)生折臂事故的原因之一,。

某年某木材公司用汽車(chē)式起重機(jī)裝卸圓木,，在變幅過(guò)程中,，由于起重臂仰角較大，抓具失靈,，圓木捆突然墜落,，于是起重臂向后翻折，造成折臂事故,。

防止墜臂,、折臂應(yīng)注意的安全事項(xiàng)如下:

1.小幅度時(shí)，要注意防止起重機(jī)后折臂,，特別是滿(mǎn)負(fù)荷松鉤,，首先把物品放在地上，然后放些鋼絲繩再松鉤,，不準(zhǔn)突然松鉤,。

2.當(dāng)起吊體積大的物品時(shí)，要注意物品與起重臂相碰撞,，要留一定的余量,。同時(shí)，要防止物品擺動(dòng)與起重臂相碰,。

3.防止起重臂與建筑物相碰,。在建筑工地作業(yè)的起重機(jī)要特別注意起重臂的活動(dòng)范圍，防止起重機(jī)變幅或回轉(zhuǎn)時(shí)與建筑物相撞,，避免損壞起重臂及建筑物,。

此外，還要注意起重臂銷(xiāo)軸,、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過(guò)起重臂銷(xiāo)軸被切斷的事故,。

斜吊引起的事故

《起重安全管理規(guī)程》指出：“禁止斜吊,。禁止吊拔埋在地下或凝結(jié)在地面、設(shè)備上的東西,。”

斜吊對(duì)動(dòng)臂式起吊機(jī)的危險(xiǎn)性比橋式類(lèi)型起吊機(jī)還要大,。因?yàn)閯?dòng)臂式起重機(jī)容易翻車(chē)。即使沒(méi)有造成翻車(chē),，也很容易造成其它事故,。

如某年某車(chē)站用汽車(chē)吊卸車(chē)，起重臂傾角很大,，因圖方便(不變幅落臂)而斜吊一機(jī)床,，起吊物離開(kāi)車(chē)板后產(chǎn)生動(dòng)擺，把掛鉤工人擠在車(chē)和機(jī)床之間,。

斜吊相當(dāng)于在起重臂端作用一個(gè)水平力,，增加了傾翻力矩,，同時(shí)也使鋼絲繩拉力增加。因此應(yīng)禁止“歪拉斜拽”,。

吊車(chē)觸電事故

防止起重機(jī)觸電事故的安全注意事項(xiàng)是：

1.起重機(jī)工作時(shí),，起重臂、鋼絲繩,、吊具以及吊物,，與輸電線(xiàn)的較小距離不應(yīng)小于規(guī)定值。

2.起吊時(shí),，捆綁掛鉤完畢,，不應(yīng)用手扶持吊物，或牽拉鋼絲繩,，以防在觸電時(shí)被傷害,。

3.從一個(gè)工地轉(zhuǎn)到另一工地時(shí)，起重臂應(yīng)放平,，不準(zhǔn)伸出仰起吊臂行走,，更不能有人手牽鋼絲繩行走，防止觸電傷害,。

4.在野外空曠場(chǎng)地作業(yè)時(shí),，遇有雷雨應(yīng)將起吊臂收回放平，防止雷擊,。

上述多為吊車(chē)起重常見(jiàn)的重大事故,，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)一些其它事故，如汽車(chē)吊制動(dòng)斷裂,，將傳動(dòng)軸甩出去,；輪胎吊、吊重行駛把電線(xiàn)拉斷等,。

絕大多數(shù)事故是由于對(duì)安全注意不夠違章作業(yè)造成的,，為搞好安全生產(chǎn)，必須提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí),，遵守安全操作規(guī)程,。