電池跑不遠，不一定質量有問題
最近,，有許多車主,，甚至部分經銷商和維修人員一起反映現(xiàn)在的電池沒有以前的電池耐用。大家異口同聲的聲討現(xiàn)在的電池質量不好,，有可能是廠家在偷工減料,。
廠家有沒有偷工減料小編沒有看到，不過實事求是的說,，目前電動車配置的增加,，無疑也是電池與以前相比，不太耐用的原因之一,。以前的電動車,，普遍功率較小，無論是電機,，還是控制器,，功率都比現(xiàn)在的電動車要小的多。
以五年前的三輪為例,，那時候的車子普遍是側式輪轂電機,，功率一般都在350瓦到500瓦之間；大多數(shù)控制器也多以9管居多,！大伙說說,，這種配置的車子，要比現(xiàn)在的差速電機動不動800瓦加力的功率要小多少,？
另外,，還有一個使用習慣，或者說使用方法上的問題，也使電池或多或少的受到傷害,，最終導至電池廠家無端被罵,。下面是小編從網上總結的電池正確使用大全，希望廣大經銷商和維修工能向廣大使用者傳遞正確使用方式,！
(1)新電池先充足電再使用
許多專賣店安裝好電池后,，為了突出電池質量好，許多導購都直接告訴消費者：車子可以直接騎,，等電快用完時,，再充電！其實這是不正確的,。這是因為許多電池在安裝之前,，已在商店或者電池代理商的庫房放置了若干天，有的甚至幾個月,；所以必須先充足電以后,，才能再使用。另外,，電池充足電后,，不要立即使用，需靜置十分鐘左右,。
(2)電瓶安裝要牢固
電瓶在安裝好之后,，一定要仔細檢查，確保安裝的牢固,。一旦安裝不牢,，電池就有可能在騎行時因為受到振動，導致線頭脫落,，打火,，甚至電池之間互相碰撞而導至嚴重損害。
(3)注意保持電瓶干燥,、清潔
保持電池的干燥,、清潔，防止電瓶自行放電,。另外,，電池在搬運中，禁止摔擲,、滾翻,、重壓。
(4)注意保持電瓶電量充足
不能讓電瓶長期處于電量不足的狀態(tài),，并且要養(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習慣,。長期不用,，應該充滿電，放置陰涼干燥處,，并定期充電（一般10天）,；放電后的蓄電池應及時補充電，不得擱置12小時以上,。
(5)注意不能讓電瓶過放電
蓄電池放電到終止電壓后,，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電,，從而大大地縮短其使用壽命,。
電動兩輪車剛起動時，要用腳踏（無腳踏的可以用腳推地面的方式）幫助起動,，上坡時候,，用腳踏幫助電動車上坡；三輪車上坡時,，車上除駕駛人之外，應盡量下車,，以免放電電流過大而損壞電瓶,。
電動車電池在使用時一定要盡量避免深度放電，做到淺放勤充,，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50%時充一次電為佳,。
(6)避免過充電
過充電會促使極板活性物質硬化脫落，并產生失水和蓄電池變形,。電池充電時,，當充電器變燈，顯示充滿狀態(tài)時,，最多再伏充一到兩個小時就要停止充電,，千萬不能一充就是一夜甚至幾天。
許多電池充鼓包,，充變形,，都與長時間充電有關。許多電動車主喜歡下了班直接將電動車插上電源,，一充就是一夜,。這在冬天還無所謂，在夏季的高溫季節(jié),，特別容易將電池充壞,！因此，夏天應盡量降低蓄電池溫度,，保證良好的散熱,。
(7)避免長期虧電
長期虧電會使極板硫化,。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差,、充電不足造成電池虧電的問題,，低溫時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環(huán)境中,，有利于保證充足電,，防止不可逆硫酸鹽化的產生，延長蓄電池的使用壽命,。
(8)防止電池安裝短路
在安裝或使用時應特別小心,，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好,，經檢查無短路,，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應良好絕緣,，防止重疊受壓產生破裂,。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發(fā)生爆炸造成人員傷亡,。
(9)避免蓄電池長時間大電流放電
電池長時間大電流放電,，非常容易損傷電池的內部結構。建議車主每次啟動時間不能超過5秒,。需要兩次連續(xù)啟動,，中間要間隔10－15秒的時間。特別是一些拉貨的三輪車,，啟動后,，千萬不要將轉把一次性扭到底。
(10)防止在陽光下暴曬
陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高,，蓄電池各活性物質的活度增加,，影響蓄電池使用壽命。蓄電池在高溫季節(jié),，一定要防止在烈日暴曬后充電,，并應遠離熱源。陽光下暴曬后或暴曬中充電,，非常容易發(fā)生過充電的問題,。
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